Már megint az a fránya távvezetés, vagy gatyák a Hungárián!

2012. január 27. péntek

„A motoros rendőr elsősorban motoros és azután rendőr!”

A „távvezetés” nem más, mint több összetartozó motoros zárt csoportba történő közlekedése egy közös cél felé, azaz ugyan az, amit motoros túrákon csinálunk!
Ennek a játékszabályait illik betartani, hogy elkerülhető legyenek a problémák. A csoporton belül a leggyakrabban előforduló dolog, hogy elkényelmesedik, elbambul valamelyik motoros, nem figyel csak az előtte haladóra és nem veszi időben észre a forgalom ritmusváltozásából eredő hirtelen lassulást. Ez, akár egy kis csoporton belül is bekövetkezhet. Hát mi így mentünk, illetve már érkeztünk visszafelé minden probléma nélkül egy ilyen hosszú távvezetésről.

Visszafelé Budapesten már csak hárman maradtunk, így motoroztunk a Hungária körúton, Kollégám elöl én hátul közöttünk pedig a nem annyira fiatal tanítványunk. Rendben is mentek a dolgok addig, nem is siettünk, mert időben érkeztünk. Ekkorra Budapesten igencsak rendes forgalom volt, délutáni csúcs, autó-autó hátán.

A Sportcsarnok előtt haladtunk, mikor is elkezdett esni az eső. Ezen az útszakaszon volt 3-3 forgalmi sáv, középen villamos sínek, az úttesttől korláttal elválasztva.

Kollégám fékezett, de nem durván, de ezt a közöttünk haladó motoros rendőr tanítvány valamilyen okból ezt nem vette idejében észre. Tipikus hiba, elbambult, csak az előtte haladót figyelte, vakon bízva benne, „a környező forgalmat majd figyelje ő” alapon!

No, sikerült is oldalt nekimenni az előtte haladó motoros kiképző motorjának, érintőt vett rajta, és végül a villamossíneket határoló korláton landolt motorjával, úgy, hogy felakasztotta a motort a korlátra. Már magában ez is komikus látvány volt, de ami ezután következett, az volt csak az igazi csemege! Az elöl haladó kollégám motorjának oldaldoboza az ütközést követően kinyílt. Mivel másnap hazamentünk, belepakolta a használt ruházatát, de ekkor kiesett az aszfaltra a dobozból egy csomó zokni, majd egy törölköző és végül használt alsógatyák! Villogót bekapcsolta, majd tőle megszokott nyugalommal megállt az út közepén és mint akinek ez a világ legtermészetesebb dolga, kezdte összeszedni a gatyáit!. Mivel délutáni csúcs volt, nem kevés szemtanúja volt a dolognak! Nem volt mindennapi látvány, ezért természetesen, aki ekkor erre közlekedett és látta, majd szétszakadt a nevetéstől, ráadásul nem is titkolták! Ránéztem kollégámra, mert nem volt a sisak állrésze ekkor sem lehúzva, láttam az ideg majd szétveti, szinte még a bukósisakja is vörös lett, de az előzmények után nem szólt egy szót sem. Ilyenkor lehetett látni rajta, hogy majd szétrobban, megnyúlt az ábrázata, de tartotta maját, mi tagadás nem volt akármilyen látvány. Szerencsére senkinek nem történt semmi baja, anyagi kár sem volt. A szállásunkra úgy motoroztunk vissza, hogy ekkorra én mente középen, egy-egy piros lámpánál már nem mertem kollégámra nézni, mert tudtam, hogy ideges egy cseppet. Nem bántotta a történtek miatt a tanítványát, csak annyit kérdezett: No, akkor most megint tanultál valamit?

A srác a vizsgán jól teljesített, örült is neki mindenki, remélem azóta is jó egészségnek örvend.
Nem is volt olyan régen mindez, mikor még jó kedvünk volt, és szerettük is egymást.

Szerzők:
Kótner Zoltán és Laczkó István történetei alapján kicsit átfésülte Oldklu.

Egy legenda életre kel, avagy: „A motoros rendőr elsősorban motoros és azután rendőr!”

2012. január 21. szombat

Valamikor a 2000-es évek közepén kollégámmal a Yamaha XJ 900-as gépeinkkel  motoros rendőrök kiképzésén oktatóként vettünk rész, – és ez  nagy örömünkre sokszor fordult elő, mert szerettük ezt csinálni. (Remélem minket is kedveltek.) Mindig jó csapat került össze, nem is csoda, – motorosnak csak az áll, aki ezt szereti csinálni, kiváltképp áll ez a motoros rendőrre.

Az egyik alkalommal az oktatottak között volt egy már nem oly fiatal motoros, de mint ilyenkor lenni szokott, ő igyekezett a legjobban, szerette is mindenki. Minden feladatott, gyakorlatot jól megtanult. Eljutottunk a távvezetésig, ez az a gyakorlat, amelyet minden zárt csoportban közlekedő motorosnak illik jól csinálni, hiszen annak szabályaitól való legkisebb eltéréssel nemcsak magunkat, hanem a motoros társainkat is veszélybe sodorhatjuk. Ilyenkor ki-ki a csapatával indult neki a távnak, de most úgy alakult, hogy együtt mentünk mindannyian, legalábbis Budapesten át.

A kollégám ilyenkor rendszerint hátul volt, én is csatlakoztam hozzá, mert a Pesten szolgálatot teljesítő srácok mondták, hogy most lezárások vannak, tudnak rövidebb utat. A vége az lett adolognak, hogy kb. másfélszer annyi időbe telt az út, mint korábban. Kollégám még esős időben sem húzza le a felhajtható bukósisak állrészét, és mivel mellette voltam végig hallottam ahogy bosszankodik, mikor számára nem megfelelő dolgok történtek, egyébiránt teljes okkal és joggal. Volt olyan, hogy a kikerülés irányát valaki fordítva teljesítette, ilyenkor ezt hallottam a kollégámtól: Nézd meg mit csinált, ezt nem hiszem el, – mit tanítottam én ennek? Egy nem megfelelő kanyarodáskor jött a következő szöveg: Ez hihetetlen mit csinált ez két hétig?

Elég az hozzá, hogy rettenetesen felhúzta magát a látottakon.

Ilyenkor erősen méltatlankodott, bár ezt csak én hallottam, de mikor megérkeztünk Budapesten az egyik autópálya kivezetőjének parkolójába, letette a motorját és mivel eléggé mérges volt fennhangon kérdőre vonta a társaságot, hogy milyen közlekedés volt ez? Nem válogatott a kifejezésekben, szemléletesen és félreérthetetlenül adott hangot mondanivalójának:

„Motorosként viselkedjetek a közúton! Ha pont Ti nem tartjátok be a játékszabályokat, akkor Ki?

Hol a motoros fegyelem?…”

…Itt valahogy „rendőr fegyelemről” szó sem esett!

Ennek egyenes következménye volt, hogy a nem olyan fiatal motoros tanítványunk igen szívére vette a dolgot, el is érzékenyedett, mi tagadás meg is könnyezte a dolgot, ezt látván oktatótársam el is csendesedett. Ilyen előzmények után indultunk távvezetésre. Ettől kezdve már minden rendben volt! Ezt megelőzően és ez után sem volt erre példa, hogy kollégám ennyire kikeljen magából. Aki ismeri, vagy hallott róla méltán szereti, aki nem ismeri, annak meg kell ismernie. Nem is volt olyan régen mindez, mikor még jó kedvünk volt, és szerettük is egymást.

 

Szerzők:
Kótner Zoltán és Laczkó István történetei alapján kicsit átfésülte Oldklu.

Folytatása következik!

…..Amikor rendőrmotoros barátom nagyot alakít a Hungária körút csúcsforgalmában….

Egy legenda életre kel

2012. január 12. csütörtök

Megöregszünk és az egykor velünk megtörtént dolgok lassan történelemmé sűrűsödnek.
Balassagyarmaton 2011. december 20-án a rendőrség árverést tartott használt gépjárműveikből.  Köztük voltak motorkerékpárok, két Yamaha XJ 900 S motor is.

Már nem annyira szépek, itt-ott egy kis rozsda, bukócsöveiken hatalmas esések emlékei, mély kopásnyomok. Történetek sokasága kapcsolódik hozzájuk. Sztorik szolgálati időkben és azon kívül történtek garmadája. Két rendőr „lovagolta” őket, Lackó Pisti és Kótner Zoli.

 

Nos ezt a két motorkerékpárt sikerült megszerezni, az volt a cél, hogy mindkét motort megmentsük, mert megérdemlik. A motorokról azt kell tudni, hogy a Magyar Rendőrségen ezek voltak az első példányok, nem is P-s verziók voltak, színük is eredetileg gyárilag sötétkék volt, nem úgy, mint a később beszerzettek, a két motor tapasztalatai alapján szerezték be a későbbi példányokat.

Ez a két motor eredetileg RK 8-375 és RK 8-376 forgalmi rendszámmal futottak, 1999-2000-ben mikor is rendszerbe álltak nagy feltűnést keltettek vidéken, mert előrelépést jelentett a korábbi Yamaha XJ 600-hoz képest, mint menetteljesítményben, mind pedig komfortban is.

 

Eleinte kiképzéseken vettek velük részt kiképzőként gazdáikkal, de viszonylag nagy súlyuk és teljesítményük miatt kezdőmotorosoknak nem volt feltétlen ajánlott. Volt olyan eset mikor kistermetű emberke vett részt kiképzésen, elment tankolni egy kútra, kitámasztatta a motor oldalkitámasztójával a motort, elkezdett tankolni, ekkor rajta ült a motoron és egyenesben tartotta azt. A tankolás végeztével visszaakasztotta a tankoló pisztolyt, majd le akart szállni a motorról, de mivel az oldaltámasz nem volt megfelelően kint, hirtelen a motor alatt találta magát. Kisvártatva a kutasok szabadították ki, mert saját erejéből képtelen volt a motort leküzdenie magáról. Nem volt akármilyen látván ez a benzinkúton. Ekkor találta ki a népnyelv a „fekvőrendőr” fogalmát!

Nem is volt olyan régen mindez, mikor még jó kedvünk volt, és szerettük is egymást. Ezekből az időkből merítve indítjuk útjára a legendás motorokkal megtörtént mesék sorozatát az oldalunkon. Olvassátok és érezzétek át, hogy a motoros rendőr elsősorban motoros és azután rendőr.

Szerzők:
Kótner Zoltán és Laczkó István történetei alapján kicsit átfésülte Oldklu.

http://vezetestechnika.tommot.hu

Várjuk a tavaszt és tervezgetünk: Türnitz – Mariazell

2012. január 2. hétfő

(2012.április 27, délutántól május 1 estig)

 

 

Nem ismeretlen ez a környék! Türnitz egy bájos kisváros egy bióvölgyben Mariazelltől34 kmtávolságra.

Kristálytiszta folyócska szeli ketté és aki odatéved, az paradicsomi nyugalmat talál. Nincs rohanás, mindenki nyugodt és a szembe jövő polgárok köszönnek egymásnak, vagy az idegen utazónak.

Egy kedves erdélyi házaspár vezet egy kis panziót, amely a templomdomb oldalába simul. Szobák tiszták és komfortosak, 2, 3, 4, és 5 személyesek.

A félpanzió számunkra azt jelenti, hogy reggelinél és a vacsoránál házi kosztot szolgálnak fel, nem akármilyet.

Egy helybéli motoros 7 darab térképet csinált, amelyeken a nettó motorozási idő, megteendő km van feltüntetve és a látványosságok, panorámautak. Olyanok, amelyet csak a helyiek ismernek, szakadékok, szurdokok, amelyek sport-túra gépekkel jól járhatók.

Félpanziós szállás ára: 30 €/fő

( 2 ágyas, WC, zuhanyozós szobában)

Klubszobában 1 € a sör, önkiszolgáló rendszerben, másnap illik emlékezni, hogy mennyit kell bedobni a perselybe!  J

Megteendő út, összesen kb.:1.200 km.

Ebédidőben megállunk valahol egy levesre, kávéra.

Mindenki a saját költségeit a helyszínen rendezi a szállásadóval és mindenki mással.

A túrán a motorosok  a saját felelősségükre vesznek részt, és magukra kötelezően betartják a csapatban történő motorozás szabályait!

Probléma esetén senkit na hagyunk ott, mert „Együtt jöttünk, együtt megyünk!”.

 

Jelentkezni a http://forum.tommot.hu  oldalon lehet.